Печка ваз 2114 ремонт схема работы

печка ваз 2114 ремонт схема работы
Перестала работать печка, не включается, нет ни малейшего колыхания воздуха, моторчик вообще не гудит. Теперь можно снять резиновый уплотнитель и аккуратно открутить саморезы, с помощью которых щиток моторного отсека печки прикрепляется ко всей конструкции. Это касается всех автомобилей, независимо от страны – производителя.Автор: Иван Матиешин. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, а так же контрольную лампу на 220 В или штатного напряжения.


Следует отметить, что к тому времени такой способ проектирования автомобилей стал нормой для большинства иностранных производителей, так как только очень крупные транснациональные концерны могут обеспечить разработку современного автомобиля «с нуля» в приемлемые сроки и с нужным качеством. Сливаем правильно тосол или антифриз на ВАЗ 2114 Процесс включает в себя два этапа:1. Сливается тосол, антифриз в радиаторе.2. Сливается тосол, антифриз в двигателя. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Для устранения неполадок необходимо произвести снятие детали, чтобы выгнать воздух, почистить заслонку, промыть или поставить новую, также снятие может понадобиться для замены в дроссельном узле прокладки. Верна вероятность что вы ошибетесь делая это по описанию. И так же от этого зависит дальнейшая настройка машины на компьютере. Первоначально выпускались модификации с карбюраторным двигателем. Но в 2001 году вышла модификация с двигателем с распределенным впрыском топлива.

Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров, соединена с рычагом заслонки тягой. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Помпа обеспечит качественную ее циркуляцию в то время, когда машина находится на холостых оборотах. Пройдя путь по радиатору печки тосол уже остывший с 85″ превращается дойдя до редуктора в 50″ и этого тепла критически не хватает для прогрева редуктора ГБО. Температурные датчики редуктора подают сигнал в компьютер ГБО тем самым отключая систему из за недостаточности прогрева газа. Для выполнения диагностики приготовьте контрольную лампу напряжением 220 В или штатную 12 В включенную в цепь аккумуляторной батареи. Один из элементов определяет температуру окружающего воздуха, а два остальные нагреваются до заранее установленной температуры, превышающей температуру окружающего воздуха. Во время работы двигателя проходящий воздух охлаждает нагреваемые элементы.

Похожие записи: